Hbf Hedelheim - deel 2 (Perrons)

Onlangs is het spoor van Hbf Hedelheim verder uitgebreid. Er is een begin gemaakt met het ballasten van de rails en er is een begin gemaakt met de perrons te bouwen.

Voor het ballasten van de rails gebruiken wij de realistische ballast van Koemo. Daarover later meer.

Omdat ik graag perrons wilde hebben die mooi aansluiten bij langskomend en stoppende personentreinen ben ik verschillende rijtuigen gaan meten. Want alles moet er uiteraard wel langs kunnen zonder de perrons te raken. Ik kwam er achter dat de Fleischmann rijtuigen uit periode II met dubbele trappen over zo'n beetje de gehele lengte van het rijtuig de breedste doorgang vereisen. De uitkomst van de test is dat de perrons tussen de RocoLine rails exact 52mm breed mogen zijn. De hoogte hou ik op 12 a 13mm. Dat komt neer op 110cm hoogte in het grootbedrijf.

Benodigdheden materiaal:

• MDF 12mm.
• BisonTix lijm
• Dubbelzijdige tape
• Auhagen Bahnsteigkanten 13mm. (artikelnr. 41200)
• Betonkleur verf

Gereedschap:

• Hobbymes
• Cirkelzaag
• Frees
• Verf rollertje

Voor de afwerking van de perron-zijkanten heb ik heel het internet afgestruind. Alle bekende (en minder bekende) merken zijn de revue wel gepasseerd. Dat de keuze uiteindelijk op de Auhagen Bahnsteigkanten is gevallen, komt onder andere omdat het de juiste hoogte (13mm) heeft, het is buigzaam en dus flexibel te verwerken en het straalt het juiste tijdperk (IV) uit. Ik heb 5,5 meter perron. Dus ik heb 11 meter Bahnsteigkanten nodig. Dit komt neer op 7 verpakkingen. Met geluk heb ik het heel voordelig (half geld) via eBay kunnen kopen. 

De MDF heb ik in stroken gezaagd met behulp van een cirkelzaag met fijngetand zaagblad. Vervolgens ben ik er een paar keer met de handfrees langs gegaan. Zodanig, dat de Bahnsteigkanten mooi tegen de zijkanten van de reeds gezaagde MDF stroken vallen en precies passen. De Bahnsteigkanten heb ik met BisonTix aan de zijden van de MDF stroken gelijmd. Dat houdt goed op kunststof en MDF. De onderzijde heb ik overigens met dubbelzijdige tape bevestigd. Voordeel is dat het gelijk vastzit, het verschuift niet meer. En ik moest een heel klein beetje opvullen, dat probleem was dus ook gelijk getackeld met de dubbelzijdige tape. De manier van werken was als volgt: BisonTix op de zijden van de stroken verdeeld, de  dubbelzijdige tape aan de onderzijde van de MDF geplakt en vervolgens de Bahnsteigkanten in één beweging op de juiste plaatst gedrukt. Vervolgens een halfuurtje klemmen is wel noodzaak.

Speciaal voor dit project heb ik het frees-setje van dremel aangeschaft. De Dremel zelf had ik al. Het werkt wonderbaarlijk goed (met MDF...) en het resultaat is dan ook heel bevredigend. Het is een mooie uitbreiding van de Dremel gebleken. Die gaat de komende jaren vast nog wel een paar keer zijn nut bewijzen. Ik geloof dat het setje €40  kostte en het heeft voor honderden Euro's plezier opgeleverd. 😀

Nu is het slechts een kwestie van de Auhagen Bahnsteigkanten vast te lijmen op de MDF stroken en het de juiste betongrijze kleur geven. Ik heb dat met een smal verfrollertje gedaan, dan wordt het mooi egaal zonder strepen die je met een kwast snel krijgt. 

Het begin is er! Het voorlopige resultaat is onderstaand te zien. Let niet op de ballast, daar zijn we mee aan het testen en die moet nog eens bijgewerkt worden. Daarover later meer. 

 

 

Vitrinewand

Als je mooie spullen verzamelt is het uiteraard ook leuk om er naar te kunnen kijken. Een vitrine is uitermate geschikt om treinen in ten toon te stellen, al is het alleen voor mezelf :-)

In één van de kamers in ons huis is nog wel ruimte over om een mooie vitrinewand te maken. De kamer is smal en lang en heeft aan een zijde schuin dak. Het is de ruimte boven de oorspronkelijke inpandige garage, die al lang geen garage meer is, maar dat terzijde. In deze ruimte staan wel meer spullen opgeslagen voor de hobby. En een bijkomend voordeel van een vitrinewand is, dat je er spullen achter kunt zetten die gelijk uit het zicht zijn.

De uitgangspunten van de vitrinewand zijn de volgende:

- De vitrinewand gaat ongeveer de helft van de kamerlengte in beslag nemen. Dat komt neer op 280cm;

- De hoogte is 130cm;

- De vitrine krijgt 14 "etages";

- Ik wil de vitrine een moderne witte uitstraling geven;

- Te gebruiken materialen zijn hout, aluminium, glas, plexiglas. 

Op onderstaande foto heb ik de achterwand net klaar. Het raamwerk aan de achterzijde ben ik vergeten te fotograferen, maar de plaat waar we tegen aan kijken is 12mm multiplex. 

De stroken waar de treinen op komen te staan zijn van plexiglas. Ik heb deze op maat laten maken. De stroken zijn 275cm lang, 72mm breed en 6mm dik.

Ik ga deze plexiglasstroken klemmen tussen 12mm multiplex stroken die ik ook op maat hebben laten maken. Overigens, een standaard multiplex plaat voldeed niet, want die is slechts 244cm lang. Omdat ik de stroken uit één stuk wilde hebben, was ik aangewezen op een grotere plaat. Die zijn niet altijd verkrijgbaar bij de gemiddelde bouwmarkt en zijn ineens een stuk duurder. Maar dan heb je ook wat... De stroken zijn behandelt met krasbestendige lak van Flexa en vervolgens plak ik deze tegen de achterwand met de plexiglas stroken er tussen geklemd. Aan de kopse kanten ondersteun ik de plexiglas stroken ook met de 12mm strookjes.

Uiteindelijk is dit het resultaat van alle strookjes plakken en klemmen. Ik ben er heel tevreden mee. Deze methode werkte heel goed. Groot voordeel is dat ik nergens bevestigingsmateriaal zie. Het ziet er mooi clean uit zoals ik me dat van te voren had voorgesteld.

Wat nog rest, is de aluminium rail bevestigen en de drie glazen schuifdeuren, die ik op maat heb laten maken, monteren. Eindelijk kunnen de treinen er in! Onderstaand het eindresultaat.