Daar waar de helix ophoudt, begint in feite het sporenplan aan de westzijde van Hbf Hedelheim. Eerst de beproefde geluidsisolatie in de vorm van 4mm kurk op het underlayment plakken met behulp van Tesa dubbelzijdige vloerbedekking tape en vervolgens de RocoLine 2.1 rails uitleggen volgens het masterplan.
Van rechts naar links spoor 1 tot en met spoor 6. Tussen spoor 1 en spoor 2 komt een perron. Ook tussen de sporen 3 en 4 en tussen sporen 5 en 6 komen perrons. In totaal dus drie.
Note 1: Ik zie op de foto wissels met de standaard Roco elektrische aandrijvingen. Ik heb deze inmiddels zo veel mogelijk vervangen door aandrijvingen van MTB. Deze worden onder de tafel gemonteerd en zijn onzichtbaar. Alleen daar waar het echt niet kan, omdat de wissels net boven de helix liggen bijvoorbeeld, en er geen plaats is voor de ondervloer aandrijvingen van MTB, heb ik wel gebruik gemaakt van de Roco elektrische wisselaandrijvingen.
Note 2: De driegwegwissel heb ik daar neergelegd omdat ik wellicht in de toekomst een draaischijf wil opnemen in het baanplan. Vandaar alvast de mogelijkheid met deze aftakking (die dus nog helemaal niet in het baanplan ontwerp voorkwam).
