Terugmelddecoder BMD16N-SD

De detectie en het terugmelden van treinen aan de centrale wordt op de Hasenwald modelbaan verzorgd door de BMD16N-SD modules. De printplaten van deze zelfbouw modules zijn te koop op de website van Huub Maaskant. Ik heb een tiental prints aangeschaft en bij Reichelt de componenten gekocht. Vervolgens is het een kwestie van alle componenten netjes volgens de duidelijke gebruiksaanwijzing op de juiste plek solderen. Het blijken zeer betrouwbare decoders te zijn voor een schappelijke prijs.

Onderstaand een aantal kenmerken van de BMD16N-SD. Voor uitgebreide info kan je de website van Huub Maaskant bezoeken.
- Deze modules zijn speciaal ontwikkeld voor het 2-rail systeem;
- Geschikt voor schaal Z tot en met schaal 0;
- Elke decoder heeft 16 aansluitingen;
- Ze zijn koppelbaar;
- Compatible met de s88-N standaard en andere s88-N apparatuur.

Dit is de voor-en achterzijde van de kale printplaat. Rechts de benodigde componenten en aantallen PER PRINTPLAAT die ik bij Reichelt heb besteld.

Er is in de tussentijd al heel wat rails gelegd. Denk daarbij aan het schaduwstation, de helix en station Hbf Hedelheim. Alle railsecties (minimaal één, maar meestal 3 per blok) moeten aangesloten worden op de terugmeldmodules. Dat levert al snel een kluwen draden op die in goede banen geleid moet worden.

Het is raadzaam eenduidige kleuren te gebruiken.

• Rood: Van de plus railstaaf naar de terugmelder;
• Oranje: Van de plus railstaaf van wissel(straten) naar terugmelder;
• Grijs: van de min-railstaaf naar de min aansluiting van de booster/trafo. De Hasenwald baan maakt gebruik van het "Common Ground" principe (Uhlenbrock Intellibox II), dus alle grijze min-draden kunnen aan elkaar geknoopt worden;
• Bruin/zwart,beige: Dit zijn de aansluitdraden van de wissels naar de wisseldecoders (waarover in een latere post meer).

Aan de voorzijde ziet het netjes afgemonteerd er zo uit:

Hbf Hedelheim - deel 1 (kurk onderlaag)

Daar waar de helix ophoudt, begint in feite het sporenplan aan de westzijde van Hbf Hedelheim. Eerst de beproefde geluidsisolatie in de vorm van 4mm kurk op het underlayment plakken met behulp van Tesa dubbelzijdige vloerbedekking tape en vervolgens de RocoLine 2.1 rails uitleggen volgens het masterplan.

Van rechts naar links spoor 1 tot en met spoor 6. Tussen spoor 1 en spoor 2 komt  een perron. Ook tussen de sporen 3 en 4 en tussen sporen 5 en 6 komen perrons. In totaal dus drie.

Note 1: Ik zie op de foto wissels met de standaard Roco  elektrische aandrijvingen. Ik heb deze inmiddels zo veel mogelijk vervangen door aandrijvingen van MTB. Deze worden onder de tafel gemonteerd en zijn onzichtbaar. Alleen daar waar het echt niet kan, omdat de wissels net boven de helix liggen bijvoorbeeld, en er geen plaats is voor de ondervloer aandrijvingen van MTB, heb ik wel gebruik gemaakt van de Roco elektrische wisselaandrijvingen.

Note 2: De driegwegwissel heb ik daar neergelegd omdat ik wellicht in de toekomst een draaischijf wil opnemen in het baanplan. Vandaar alvast de mogelijkheid met deze aftakking (die dus nog helemaal niet in het baanplan ontwerp voorkwam).

De helix is af!

Het laatste deel van de helix is klaar. De binnenbocht gaat helemaal tot boven en zal rechtstreeks aangesloten zijn op de westkant van Hbf Hedelheim. Vanuit dit station kunnen treinen rechtstreeks de helix in naar het schaduwstation. Op onderstaande foto is ook de kruiswissel te zien die ten westen van het station ligt. De buitenbocht van deze helix komt dus niet van het schaduwstation af. Want deze is een level lager reeds afgetakt. Onder de foto daarover meer.

Op onderstaande foto zien we de buitenbocht aftakken. Deze gaat via een omweg naar de oostkant van Hbf Hedelheim om via het station via de binnenbocht van de helix weer naar het schaduwstation af te dalen. 

Inkijkje dwars door de helix

Helix: Level 2 van 3

Na een succesvol begin van de helix in december, werd het tijd om de helix een level uit te breiden. Zoals eerder aangegeven zorg ik er ook gelijk voor dat de bedrading klopt. Later kom ik er niet meer zo makkelijk bij...