De tweesporige helix moet een hoogte overbruggen van 30 cm. Dat is het hoogte verschil tussen de zichtbare baan en het schaduwstation. Om er voor te zorgen dat het stijgingspercentage binnen de perken blijft, had ik al snel besloten dat het stijgende spoor de buitenste baan wordt. Dat scheelt al gelijk iets. Dalen gebeurt dus op het binnenste spoor. Daarnaast wordt de helix een ovaal in plaats van een cirkel. De twee rechte stukken in het ovaal zorgen voor een minder steile klim. Het hellingspercentage komt hiermee op 2,2. Ruim onder het aanbevolen maximum van 3.0.
De rails die ik ervoor ga gebruiken zijn Profirail bochten R3 en R4 van Fleischmann. Hoewel ik besloten heb RocoLine 2.1 te gaan gebruiken voor de gehele baan, kan de helix wel Profirail blijven. Er zitten tenslotte geen wissels in de helix en het ligt ook buiten het zicht, dus geen reden om het te wisselen.
De helix maak ik met 9mm triplex hout. Daarop komt 4mm kurk om het geluid te dempen. De kurk plak ik vast met dubbelzijdige vloerbedekkingstape van Tesa.
De bevestiging (en het afstellen) van de helix gebeurt middels draadeinden van 8mm. Ik heb eerder met 6mm draadeinden getest, maar dat vond ik te fragiel.
Het resultaat is een zeer stevige helix die heel goed in te stellen is. Onderstaand het resultaat van een dagje prutsen, meten en afstellen. De bedrading gelijk netjes aangebracht, later kom ik er moeilijker bij. Een jaar of 10 geleden had ik een baan die aangestuurd werd met Koploper. Ik ben van plan iTrain te gaan gebruiken. Hoewel iTrain kan volstaan met slechts één terugmelder per blok, werk ik eigenwijs met 3 terugmelders per blok, één terugmelder bij binnenkomst van het blok, één voor het middengedeelte en één aan het eind van het blok (stopmelder). Op deze manier verzeker ik mijzelf dat ik altijd nog op de klassieke manier kan rijden, mocht ik ooit van besturingssoftware wisselen.
